项目背景

• 资源背景

  埃塞俄比亚非常适合发展新能源汽车产业

  埃塞俄比亚联邦民主共和国（英语：The Federal Democratic Republic of Ethiopia），简称埃塞俄比亚（台译衣索比亚）。埃塞俄比亚位于非洲东北，地处“非洲之角”的中心，东与吉布提、索马里毗邻，西同苏丹、南苏丹共和国交界，南与肯尼亚接壤，北接厄立特里亚，使其成为连接中东地区和非洲内陆的重要交通枢纽。

  

• 人口基数大

  埃塞俄比亚是非洲第二大人口国家，人口总量仅次于尼日利亚，截至2023年8月，其人口超过1.27亿。埃塞俄比亚的人口仍然相对年轻，Datareportal数据显示，埃塞俄比亚人口的平均年龄为18.8岁，超过三分之一的人口年龄在13岁以下。60%的人口年龄在24岁以下，是大量潜在劳动力

  

• 经济持续增长

  新金砖国家埃塞俄比亚经济保持快速增长，是非洲最具经济活力的国家之一。据世界银行统计，新冠肺炎疫情爆发前的14年间，埃塞俄比亚经济保持高速增长，年均增长率近10%，长期位居全球经济增长最快的10个国家之列，GDP已经连续15年实现两位数增长。

  

• 非盟总部

  埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，是非洲联盟 (AU) 和联合国非洲经济委员会 (UNECA) 的所在地，政治和经济影响辐射整个非洲。

  

• 水电资源丰富

  埃塞俄比亚水电潜力约高达45,000兆瓦，是非洲水电资源潜力第二大的国家，拥有丰富的可再生能源资源，包括水力、风能和太阳能。该国拥有大量的河流和高原地区，适合开发水电和风电项目。埃塞俄比亚还拥有充足的日照时间，适宜太阳能发电。

  

汽车背景

• 埃塞俄比亚汽车消费现状极不合理

  埃塞俄比亚人民支付昂贵的价格，却只能消费落后世界十年的汽车产品。汽车潜力大，千人汽车保有量不足2辆，市场潜力大。每千人拥有车辆数量仅1.2台，且90%依赖进口，燃油车进口综合税率高达100%。

  

• 埃塞俄比亚人民使用新能源汽车具有得天独厚的的经济性

  单位距离内燃油车与新能源车能耗成本之比117倍 同样行驶10万公里，传统燃油车需消耗燃油约7000L，支付成本8400美元，而纯电动汽车仅需消耗12000KWh，支付成本仅72美元

  

项目逻辑

• 通过中国通过40年的时间从引进合资到自主新能源汽车弯道超车的经验，通过“SKD工厂-CKD工厂-零部件国产化-自主设计车型上市”四步走的方式，帮助埃塞俄比亚实现民族汽车工业的自主化与自主汽车品牌的崛起。第一步： 半散件组装 与埃方伙伴在埃合资建设纯电动汽车   组装厂 ，设立埃塞自主汽车品牌
  目的达成： 培养本土产业工人第二步：全散件组装 逐步扩大车辆组装工艺内容 ，实现由 部件组装到全散件组装的升级转化第三步：零部件国产化 逐步引入供应链配套厂家或输出技术或在当地投资建厂 ，实现零部件国产化
  目的达成： 积累本土产业技术第四步：本土自主研发 培养本地技术人才 ，组建埃方新能源汽车 技术研发团队 ，实现车型本土化开发

  

项目现状

目标规划

• 项目目标

  让埃塞人民开上自主品牌的新能源汽车

  埃塞俄比亚联邦民主共和国（英语：The Federal Democratic Republic of Ethiopia），简称埃塞俄比亚（台译衣索比亚）。埃塞俄比亚位于非洲东北，地处“非洲之角”的中心，东与吉布提、索马里毗邻，西同苏丹、南苏丹共和国交界，南与肯尼亚接壤，北接厄立特里亚，使其成为连接中东地区和非洲内陆的重要交通枢纽。

  

• 长远战略

  让埃塞俄比亚成为非洲领先的制造业中心、非洲大陆最大的汽车制造国

  埃塞俄比亚联邦民主共和国（英语：The Federal Democratic Republic of Ethiopia），简称埃塞俄比亚（台译衣索比亚）。埃塞俄比亚位于非洲东北，地处“非洲之角”的中心，东与吉布提、索马里毗邻，西同苏丹、南苏丹共和国交界，南与肯尼亚接壤，北接厄立特里亚，使其成为连接中东地区和非洲内陆的重要交通枢纽。